• Setor, Consumo
• País, EUA

O que faz. Fabrica e vende carros elétricos diretamente ao consumidor, sem rede de concessionários, com fábricas nos EUA, na China e na Alemanha. Vende também sistemas de baterias para armazenamento de energia a empresas e operadores de rede, e software de condução assistida por subscrição.

De que depende. Depende de vender carros em volume — é aí que está a maior parte do negócio — e de manter as fábricas cheias, porque uma linha de montagem parada continua a custar o mesmo. Depende também das baterias: das matérias-primas (lítio, níquel) e de as conseguir produzir ao custo a que promete os carros.

O que pode correr mal. Os construtores tradicionais e os fabricantes chineses vendem elétricos nas mesmas gamas de preço, e a resposta habitual à concorrência é baixar preços — o que corta a margem em cada carro vendido. Parte do valor atribuído à empresa assenta em condução autónoma e robótica que ainda não são negócios a faturar, e o presidente executivo é figura pública com efeito direto na marca.

• 52 semanas, 298,32–489,88 USD
• Retorno anualizado (5,0 anos), +8,4%
• Volatilidade, 59,7%

Com volatilidade histórica de 60%/ano, qualquer projeção a longo prazo seria lotaria vestida de matemática: o intervalo vai da ruína à fantasia. Isto não é um ETF diversificado; para acumular a longo prazo, compara com um índice mundial no catálogo.